Faire le plein d'essence et avoir une moto en bon état de marche et en conformité avec la législation et réglementation en vigueur.
Disposer des documents obligatoires afférents à la conduite et à la mise en circulation de la moto (permis de conduire, carte grise et assurance pour conducteur et éventuels passagers).
Disposer de cartes routières si nécessaire, du matériel minimum pour réparations courantes.
Avoir une tenue règlementaire et adéquate aux conditions de circulation : bottes, veste solide, pantalon , casque et gants, vêtements de pluie, etc…

 

CONSIGNES PENDANT LA BALADE

Afin de garantir à chacun d'entre vous une sortie dans de bonnes conditions de sécurité, quelques consignes sont données ci dessous, que vous êtes invités à respecter.

POSITION SUR LA CHAUSSEE
Rouler en quinconce, c'est à dire en décalage à droite ou à gauche de la moto qui vous précède (selon la position de celle ci sur la route) en gardant une distance de sécurité/freinage correcte. Dans les virages, se mettre en file indienne, toujours à bonne distance, et revenir en quinconce à l'issue du virage. Les motos de tête et de queue se tiennent au milieu de la voie de circulation.
Concernant vos trajectoires, rappelez vous que la route n'est pas un circuit et que nous ne sommes pas seuls, notamment dans l'autre sens de circulation. Sur les routes sinueuses avec une visibilité assez longue après la sortie de virage, la trajectoire "idéale" sera bien sûr tolérée, mais ne prenez pas de risques et / ou respectez le code de la route dans les autre cas (manque de visibilité, ligne blanche...).

RESPECTER L'ORDRE DE MARCHE ETABLI
Nos balades sont touristiques et non sportives.
Un ordre de marche théorique est établi en conséquence. Il devra être respecté par tous, avec des limites qui seront assez souples. Veillez à éviter de les dépasser sans motif valable ou information aux autres participants.

EN CAS D'ARRET SUR LA CHAUSSEE...
... chacun veille à ranger sa moto en file indienne le long de l’accotement et dans le sens de la circulation. Les pilotes et leurs passagers restent sur la moto ou à défaut sur l’accotement ou le trottoir, mais pas sur la chaussée.

CHACUN EST ATTENTIF À LA MOTO QUI EST DEVANT LUI ET À CELLE QUI EST DERRIERE...
... donc en aucun cas ne prendre de risque pour rattraper celui qui vous précède ou distancer celui qui vous suit. Vos machines sont différentes, leurs capacités aussi, et vos capacités également...
Dés que l'on ne voit plus personne dans son rétro à l'arrière lors de longue ligne droite, ralentir jusqu'à ce que le suivant vous rejoigne, voir s'arrêter dans les conditions décrites ci dessus, clignotants ou warnings mis.
De façon générale chacun doit veiller à ce que celui qui est immédiatement derrière suive et cela particulièrement aux arrêts, intersections, ou changements de direction
Prévenir celui qui est devant par un coup de klaxon, appel de phare et / ou un geste de la main afin de ralentir si besoin est.

RESPECTER IMPERATIVEMENT LES LIEUX DE REGROUPEMENT...
... et repartir dans l'ordre de marche pré-établi au départ lorsque l'organisateur en donne le signal.

RAVITAILLEMENT EN ESSENCE
Tous les participants doivent faire le plein en même temps lorsque le ravitaillement est prévu.
Les arrêts essence innopinés s'ajustent au plus petit réservoir.

 

RESPONSABILITES

En cas d'accident, incident, verbalisation par les forces de l'ordre, plaintes diverses d'autres usagers ou habitants des zones traversées, ou pour tout autre manquement à ces consignes et règles de sécurité, seule la responsabilité individuelle du motard et de son passager pourra être engagés. Le moto club décline toute resposabilité sauf dans certains cas bien précis concernant l'ensemble du convoi.